hengittävä metropoli

Rannat ja laajat viheralueet ovat Helsingin valttikortti ja erottavat sen monista muista Itämeren rannikon suurkaupungeista. Puistoalueiden ja pyöräteiden huoltoon ja kohentamiseen on panostettava, sillä niissä jo pienikin lisäpanostus tuottaa iloa monille. Helsingin energian tuotantotapoja pitää ohjata vähitellen kivihiilestä kohti kestävämpiä energiamuotoja.

Liikenneverkon kehittämisessä johtotähtenä ovat ympäristönäkökohdat, vaikka samalla metropolin kasvun haasteisiin on pystyttävä vastaamaan. Laadukas joukkoliikenne edellyttää rahoitusta sekä lipputuloista että verorahoista. Matkakorttijärjestelmää on tarvetta kehittää kohti Lontoon ja Hong Kongin mallia, jossa edullisen joukkoliikenteen hinta määräytyy tarkasti matkan pituuden ja vaihtojen määrän mukaan.

Lentokentälle tarvitaan nopea korkealuokkainen junayhteys sekä keskustasta että Pasilasta. Metroverkkoa tulee jatkaa läpi Töölön, Pasilaan ja länsisuuntaan Espooseen Lauttasaaren kautta. Koska yksityisautoilu pitää yhä pintansa ja ruuhkat kiusaavat kantakaupunkia lähes koko päivän meno- ja paluuliikenteen huippujen lisäksi, keskustatunneli on perusteltu hanke. Vain roiman kivenheiton päässä sijaitseva jättiläismetropoli Pietari ansaitsee huippunopean raideyhteyden niin matkailun kuin liike-elämänkin palvelukseen.

Linkkivinkki: www.megapolis2023.org - ajatuksia ja tietoa kaupunkisuunnittelusta

Enemmän:	Vähemmän:
Kävelykeskustaa, kahviloita ja terasseja Raitiovaunuja, metrolinjoja ja nopeita junayhteyksiä Hoidettuja puistoalueita, joissa viihdytään Sujuvaa liikennettä ohi keskustan sumppujen Matkan pituuden ja vaihtojen mukaan määräytyvää reilua joukkoliikenteen hinnoittelua	Ydinkeskustan ja sisääntuloväylien tukkoisia katuja Puistoiksi kutsuttuja pimeitä ryteiköitä Turhaa yksityisautoilua ruuhkissa sopivan raideyhteyden puuttuessa Kivihiiltä Vuotavaa ja epätarkkaa joukkoliikenteen hintajärjestelmää